Check list vol 1211

Vérification du plan de vol 1211 du 1er Mai. Décollage de Tigery (+48° 38′ 21.97″, +2° 30′ 25.45″)  à 9h20. Arrivée prévue idéalement avant 13h à  Combs La Ville (+48° 40′ 18.95″, +2° 33′ 26.18″), dans un état à définir.

  • Chaussures
    Check. Saucony Kinvara 3, jaune fluo, légères mais amorties, la chaussure parfaite pour un marathon. Les pneus sont en super état.
  • Pieds
    Check. Gros orteil gauche un poil douloureux, rien de méchant, très bon état général autrement.
  • Jambes
    Aïe. La suspension du train d’atterrissage est identifié depuis le début du projet comme le point faible potentiel. Le tendon gauche est douloureux, il faut s’attendre à ce qu’il soit en souffrance. Pourra-t-on éviter le crash? Rien n’est moins sûr. Les mollets sont un point d’interrogation. Des crampes ne sont pas impossibles, à voir en fin de vol.
  • Cuisses
    Check. RAS. quadri et ischio en parfait état. Du béton armé.
  • Abdos Dos Bras
    Check. Plus de douleur. Tout le haut de l’appareil est en bon état.
  • Heures de vol 
    Check. Plan d’entraînement un peu adapté au début et à la fin pour gérer la fragilité du train d’atterrissage (voir ci dessus). Mais distance (460km) et qualité suffisante pour garantir une bonne vitesse. Endurance à voir le jour J.
  • Carburant 
    Check. Le plein a été effectué les jours précédents. Plusieurs ravitaillements sont prévus en vol, testés lors des entraînements, boissons Nutraperf, efficacité éprouvée.
  • Poids en vol
    Check. Objectif à 70/71kg atteint. Peu de poids mort.
  • Ordinateur de vol 
    Check. Garmin 610, testé pendant les entraînements, indicateurs clés programmés.
  • Tenue 
    Check. Tenue de combat testée et validée. Corsaire et body Craft.
  • Météo 
    Attention. Temps frais. Ne devrait pas poser de souci de surchauffe. Vent potentiellement assez fort, pourrait perturber le plan de vol.
  • Parachute 
    Niet. Des plans B sont prévus pour rallonger un peu le trajet si nécessaire. Mais un arrêt en cours de route n’est pas prévu, c’est la victoire ou le crash.
  • Plan de vol 
    Check. Temps de passage vérifiés. Passage à mi parcours prévu en 1h43 à 1h45. Retour idéalement dans les mêmes eaux.
  • Tactique de combat 
    Check. No retreat, no surrender. Ce n’est pas un vol touristique. Arrivée sur zone de combat prévue après 2h30 de vol environ. Ensuite, engager le combat, et utiliser toutes les munitions.
  • Mental
    Euhhhhh. Grosse motivation, mais l’inconnue du train d’atterrissage fait qu’on part un peu dans l’inconnue.

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Tel qu’on s’imagine

Crash
Tel qu’on va finir ?

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